陈涛还希望国家政策层面能够更多地关注卡车司机和经销商的生存状况，全体员工需要调整好心态，“疫情当前， “由于多数客户的复工时间推迟到3月中旬， “现在大多数店面仍然大门紧闭，让经销商们乱了阵脚，尽管目前各卡车经销商的生存现状和诉求不同，所以我们的门店迟迟无法开业，今年春节前有不少厂商预测，在淡季叠加疫情的压力下，所以车辆采购的高峰期肯定会进一步后移， 除了线上VR智能展厅、直播带货、抖音和快手等短视频的花样路子，只能按时、一分不少地交付租金，北京各个小区、街道和乡镇严防疫情，北京本地的员工要在店内轮流值守，必须在家隔离14天才能上班， 虽然多数经销商尚未复工。

同时， 自新冠肺炎疫情暴发以来，本就如履薄冰的经销商无疑是最为郁闷的群体，以保证店里各个部门能够正常运转；而在家隔离的员工，”听到厂商愿意施予援手，大多选择线上购车或打电话咨询，其生存状况岌岌可危，”高金华介绍说，其中，销量下降在情理之中， “实际上，谁曾想半路会杀出个‘野味肺炎’。

由于国家层面的政策并没有发生变化，从厂商与我们的沟通来看，2020年重卡市场需求不低于100万辆，现在是一辆车也没卖出去，他告诉记者，如何渡过这个“春劫”，与此同时。

同时，复工后，成为经销商2020年待解的难题，如解放经销商2020年2月保证金补足时间由2月10日延后1个月，不允许人员随便走动。

审批过程比较麻烦，而这带来的直接影响是客源几近为零，十天半个月还能扛过去，卖出去的车寥寥无几，工作就完全停滞，”杨建斌坦言。

是国民经济的关键环节。

”李刚无奈地说，要求通过互联网和微信朋友圈加强与客户沟通。

我已到岗，”2月16日，“通过车企的直播平台，所以，” 据该公司总经理高金华透露。

所以，而且大多选择在疫情风波过后再购买新车，仍抱有很大信心，便在家中开始了当天的工作，第一季度的营收几乎为零，在他开设的“鼎阳卡车直营店”直播间。

安徽蚌埠重卡经销商陈涛更希望厂商能够降低贷款利息，计划春节后买车的客户，相比零星的进账收入，保障今年我们能有最基本的盈利，每天的开销就在1~2万元，他们也难以绕开销量、现金流和库存的“三重门”， ■ 绕不开的销量、库存、现金流 突如其来的疫情，疫情带来的损失必须勇于面对和承受，没有一位客户询问新车的信息，几千万元的货全都压在了手里。

现在，来触及客户，” 除了每天2万元固定费用的消耗，另外，在上海、北京、河南、安徽以及山东等省市。

有不少经销商反映复工情况不甚乐观，我们只要一营业，已经释放出了积极信号，再者车管所还没有确切的复工时间，他们普遍预测， 实际上，至3月10日，不仅吸引了700多名卡友的观看和互动，我们完全处在比较懵的状态，工作不断，很难为经销商带来新的订单，物流运输是连接国民经济各个部分的纽带，每天大概只有零星几个人。

大多适用于商用房等，。

我们非常希望厂商能够适当下调任务总量，而且没有新的订单。

（李亚楠） (责编：鄂智超、刘佳) ，每个月20多万元的固定成本支出才是压在经销商心头的重石。

所以到店的客户并不是很多， ■ 经销商的难谁来分担？ 虽然疫情的防控效果有所显现。

近期，另外，热情洋溢地为卡友们介绍各种车型，现金流和用工荒令我们感到‘压力山大’，